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為*地服務引導廣大商戶設計設置店面招牌，《南昌標識牌》提出店面招牌遵從“一店一牌、一單位一牌”原則，除兩種*殊情況例外，如營業場所存在多處臨街入口（如大型商場的貨運出口、超市員工通道等）或處于建筑轉角的店鋪，則允許依附每個臨街門面入口處各設置一處店面招牌，招牌數量不得超過該場所出入口的數量。不具有臨街*立經營門面入口的商家，建議商家一起集中展示。《南昌標識牌》*別強調店面招牌設置不得破壞建筑結構，及影響建筑采光和居民正常生活需求；同一建筑相鄰門面或經營場所的招牌應當分別設置，*部、底部及高度還有厚度須整齊統一。

《南昌標識牌》指出，樓宇標識設置遵循“一樓一名”的設置原則，即每棟建筑使用一個名稱。*殊情況每棟樓宇僅允許設置不超過兩處樓宇標識，兩個標識不宜處于同一個的視域范圍內，設置位置需與建筑自身結構相協調即同一宗地內的多棟建筑（不包含住宅類建筑），設置樓宇標識總量不超過2個，即允許選擇其中兩棟建筑設置，且每棟建筑可設置1個。

《南昌標識牌》*別強調，樓宇禁止設置垂直墻面的樓宇標識，禁止使用燈箱形式、動態顯示屏、高亮度及閃爍的樓宇標識。坡屋*建筑*部禁止設置樓宇標識設施，樓宇標識禁止在建筑物（含裙樓）*部凌空（含屋*水箱、其他構筑物等）部分設置。依附于建筑*部設置的樓宇標識，其*部邊界禁止超出檐口或女兒墻上緣（除了機場、火車站、大型港口碼頭等城市樞紐節點之外）。

此外，南昌標識牌了解到，在色彩、照明、材質上，也需要按照規范化進行設置。色彩上，設置于高層建筑主體的樓宇標識，其色彩需與建筑色彩和環境色彩相協調，不宜使用飽和度較高的紅色作為主色；同時，需不妨礙公共標識，不使用與交通標志、警示標識、*標識等*殊標識相同的配色方案；建議使用企業通用配色標準，但當其違反上述條款或與周邊環境存在較大視覺沖突時，則需根據環境要求進行相應調整。

在照明上，建筑物標識的照明光色需降低飽和度，與周邊環境相吻合。不選擇高飽和度的光色，建議以白光、暖白光等為宜。同時，不妨礙公共標識，不使用與交通標志、警示標識、*標識等*殊標識相同的燈光配色方案，避免影響交通信號燈。位于*層上部的建筑物標識其照明光色要避免干擾航空障礙指示燈。

去年的報道曾反映地鐵14號線金臺路站E口，存在無障礙電梯出入口“*后一公里”出行難題。南昌標識牌近日回訪發現，情況并無根本好轉。無障礙坡道周圍仍停靠著不少共享單車。通往南北兩側約一米寬的人行便道也被共享單車占據。除此之外，并不寬敞的人行便道上還分布著電線桿、垃圾桶、工程圍擋，輪椅很難通行。人行便道東側*是非機動車道，中間設有一道臺階，輪椅無法下去，而且車道上也停靠著一溜兒共享單車，行人穿行其間都非常困難。

“我們將這個問題反映給地鐵工作人員，他們也一直在努力協調，不過由于地鐵站外的范圍并不屬于他們管轄，也很無奈。”乘坐輪椅出行的*先生呼吁，希望屬地及有關部門能夠及時清理占道的共享單車，并因地制宜對人行便道做出相應改進，通過增設斜坡、調整垃圾桶的位置，為輪椅出行人士提供便利。

此外，去年報道中還反映過*亭公園紅文化研究會門口的無障礙坡道上端被幾根立柱擋著，只留下半米不到的狹小空間，連*小型的輪椅都難以通過。在近日的回訪中南昌標識牌欣慰地看到，紅文化研究會舊址變成了游客服務中心，原先擋路的幾根紅色柱子也已被移除，改造后的無障礙坡道既平緩又**，標識和欄桿一應俱全，墻角處還配有消防用品。坡道上端更是寬敞，曾經被立柱擋住的區域現在很是平整，沒有留下坑洼，方便輪椅通過。新改造的游客服務中心不僅可以為游客提供咨詢問路、常規藥品等貼心服務，更方便了乘坐輪椅的游客來此尋求幫助。